Ձեր մատակարարը Չինաստանում է, իսկ բիզնեսը՝ Հայաստանում․ ինչպե՞ս կազմակերպել ամբողջ գործընթացը

Չինաստանից ապրանքների ներմուծումը հայկական բիզնեսների համար վաղուց դարձել է միջազգային առևտրի կարևոր ուղղություններից մեկը։ Սակայն հաջող ներմուծումը միայն ճիշտ մատակարար գտնելու և ապրանքը պատվիրելու մասին չէ։

Իրական լոգիստիկ գործընթացը սկսվում է այն պահից, երբ մատակարարը պատրաստում է բեռը, և ավարտվում է այն ժամանակ, երբ ապրանքը հասնում է ձեր պահեստ կամ բիզնեսի հասցե՝ անհրաժեշտ փաստաթղթերով և մաքսային ընթացակարգերով։

Եթե դուք աշխատում եք Չինաստանի մեկ կամ մի քանի մատակարարների հետ, կարևոր է նախապես հասկանալ ամբողջ շղթան.

Մատակարար → Չինաստանի պահեստ → Կոնսոլիդացիա → Միջազգային փոխադրում → Հայաստան → Մաքսային ձևակերպում → Բիզնեսի պահեստ

Այս գործընթացի յուրաքանչյուր փուլ կարող է ազդել վերջնական ինքնարժեքի, առաքման ժամկետի և մատակարարման կայունության վրա։

1. Ամեն ինչ սկսվում է մատակարարից

Առաջին փուլում հայկական ընկերությունը ապրանքը պատվիրում է չինական արտադրողից կամ մատակարարից։

Այս փուլում անհրաժեշտ է ոչ միայն պայմանավորվել ապրանքի գնի մասին, այլև հստակեցնել լոգիստիկ տեսանկյունից կարևոր տվյալները՝

• ապրանքի անվանումը,
• քանակը,
• փաթեթների քանակը,
• յուրաքանչյուր փաթեթի չափսերը,
• քաշը,
• ընդհանուր ծավալը,
• պատրաստման ժամկետը,
• արտադրողի կամ մատակարարի հասցեն,
• ապրանքի HS Code-ը՝ անհրաժեշտության դեպքում,
• առևտրային փաստաթղթերը։

Սա կարևոր է, քանի որ փոխադրման արժեքը հաճախ կախված է ոչ միայն ապրանքի գնից, այլև քաշից, ծավալից, փաթեթավորման առանձնահատկություններից և ընտրված փոխադրման եղանակից։

Եթե բիզնեսը աշխատում է մի քանի մատակարարի հետ, իրավիճակն ավելի բարդ է դառնում։ Տարբեր մատակարարներ կարող են ապրանքը պատրաստել տարբեր օրերի, տարբեր ձևաչափով և տարբեր վայրերից։

Այստեղ առաջանում է կոնսոլիդացիայի անհրաժեշտությունը։

2. Չինաստանի պահեստ՝ որպես ամբողջ գործընթացի կարևոր օղակ

Երբ ապրանքները պատրաստ են, դրանք կարող են տեղափոխվել լոգիստիկ գործընկերոջ՝ Չինաստանում գտնվող պահեստ։

Պահեստը դառնում է այն կետը, որտեղ տարբեր մատակարարներից եկող բեռները կարող են ընդունվել, հաշվառվել և նախապատրաստվել հետագա փոխադրման համար։

Օրինակ՝ եթե հայկական ընկերությունը ապրանք է գնում Գուանչժոուից, Շանհայից և Նինգբոյից, պարտադիր չէ յուրաքանչյուր մատակարարից առանձին միջազգային փոխադրում կազմակերպել։

Բեռները կարող են տեղափոխվել համապատասխան կոնսոլիդացիոն պահեստ, որտեղ դրանք միավորվում են մեկ լոգիստիկ հոսքի մեջ։

Այս մոտեցումը հատկապես արդյունավետ է այն ընկերությունների համար, որոնք ունեն մի քանի մատակարար և չեն ցանկանում յուրաքանչյուր փոքր խմբաքանակի համար առանձին միջազգային փոխադրում կազմակերպել։

3. Կոնսոլիդացիա․ երբ մի քանի մատակարար դառնում են մեկ բեռ

Կոնսոլիդացված բեռնափոխադրումը՝ LCL-ը, նախատեսված է այն դեպքերի համար, երբ ձեր բեռը չի զբաղեցնում ամբողջ կոնտեյները։

Մի քանի հաճախորդների բեռներ կարող են միավորվել մեկ կոնտեյների մեջ՝ ըստ համապատասխան լոգիստիկ պայմանների։

Բիզնեսի համար սա հնարավորություն է ավելի փոքր խմբաքանակներ տեղափոխել՝ առանց ամբողջ կոնտեյների համար վճարելու։

Կոնսոլիդացիան կարող է հատկապես օգտակար լինել, երբ՝

• ունեք մի քանի մատակարար,
• պատվերները պատրաստվում են տարբեր օրերի,
• բեռը մեծ չէ ամբողջ կոնտեյների համար,
• ցանկանում եք պարբերաբար ներմուծել ապրանքներ,
• անհրաժեշտ է օպտիմալացնել լոգիստիկ ծախսերը։

Այս փուլում կարևոր է, որ պահեստում յուրաքանչյուր բեռ ճիշտ նույնականացվի։ Փաթեթները պետք է ունենան համապատասխան նշումներ, որպեսզի տարբեր պատվերներ չխառնվեն միմյանց։

4. LCL, թե՞ FCL․ ո՞ր տարբերակն ընտրել

Մեծածավալ ներմուծումների դեպքում հիմնականում դիտարկվում են երկու լուծումներ՝ LCL և FCL։

LCL (Less than Container Load) նշանակում է կոնտեյների մասնակի բեռնում։ Ձեր բեռը զբաղեցնում է կոնտեյների միայն մի մասը։

FCL (Full Container Load) նշանակում է ամբողջական կոնտեյներային բեռնափոխադրում, երբ կոնտեյները նախատեսված է մեկ բեռի կամ մեկ պատվիրատուի համար։

Ընտրությունը պետք է կատարել ոչ միայն ծավալի, այլև ամբողջ լոգիստիկ շղթայի հաշվարկով։

Եթե ձեր պատվերները պարբերական են և բեռի ծավալը բավարար է ամբողջ կոնտեյների համար, FCL-ը կարող է լինել ավելի նպատակահարմար։

Եթե ներմուծում եք ավելի փոքր խմբաքանակներ կամ աշխատում եք տարբեր մատակարարների հետ, LCL-ը կարող է ավելի ճկուն լուծում լինել։

5. Միջազգային փոխադրման եղանակը

Չինաստանից Հայաստան բեռների տեղափոխման համար կարող են կիրառվել տարբեր տրանսպորտային լուծումներ՝ կախված բեռի բնույթից, ծավալից, հրատապությունից և բյուջեից։

Ծովային փոխադրում

Ծովային փոխադրումը հաճախ դիտարկվում է մեծածավալ և ոչ հրատապ բեռների դեպքում։

Հայաստանի ծովային փոխադրումների լոգիստիկ շղթան կարող է ներառել տարածաշրջանային նավահանգիստների օգտագործում և հետագա ցամաքային տեղափոխում դեպի Հայաստան։

Ավտոմոբիլային փոխադրում

Ցամաքային փոխադրումը կարող է կիրառվել այն երթուղիների դեպքում, որտեղ հնարավոր է կազմակերպել բեռի շարունակական տեղափոխում ավտոտրանսպորտով։

Այն կարող է հետաքրքիր լինել այն բիզնեսների համար, որոնց համար ժամկետը կարևոր է, բայց օդային փոխադրումն անհրաժեշտ կամ տնտեսապես նպատակահարմար չէ։

Երկաթուղային փոխադրում

Երկաթուղային լուծումները ևս կարող են դիտարկվել Չինաստան–Եվրոպա և տարածաշրջանային լոգիստիկ շղթաների շրջանակում՝ կախված տվյալ պահին հասանելի երթուղիներից և ծառայությունից։

Օդային փոխադրում

Օդային բեռնափոխադրումը հիմնականում նախատեսված է այն դեպքերի համար, երբ արագությունը առաջնային նշանակություն ունի։

Այն կարող է կիրառվել բարձրարժեք, շտապ կամ համեմատաբար փոքր ծավալ ունեցող ապրանքների դեպքում։

Այսինքն՝ չկա մեկ «լավագույն» փոխադրման եղանակ։ Ճիշտ տարբերակը կախված է ձեր բեռից և բիզնեսի պահանջներից։

6. Փաստաթղթերը պետք է պատրաստել նախապես

Միջազգային բեռնափոխադրման ամենակարևոր փուլերից մեկը փաստաթղթերի ճիշտ պատրաստումն է։

Հայաստան ներմուծման դեպքում կարող են անհրաժեշտ լինել առևտրային հաշիվ-ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ, տրանսպորտային փաստաթղթեր, պայմանագրային կամ այլ առևտրային փաստաթղթեր, իսկ որոշ ապրանքների դեպքում՝ համապատասխան լիցենզիաներ, թույլտվություններ կամ սերտիֆիկատներ։

Ուստի բեռը Չինաստանից դուրս գալուց առաջ անհրաժեշտ է ստուգել ոչ միայն լոգիստիկ տվյալները, այլև տվյալ ապրանքի ներմուծման պահանջները։

Հատկապես կարևոր է ճիշտ որոշել ապրանքի մաքսային դասակարգումը և HS Code-ը, քանի որ դրանից կարող են կախված լինել մաքսային վճարները, սահմանափակումները և անհրաժեշտ փաստաթղթերը։

7. Բեռը հասնում է Հայաստան

Միջազգային փոխադրման ավարտից հետո բեռը հասնում է Հայաստան և անցնում է մաքսային ընթացակարգերը։

Բիզնեսի ներմուծման ժամանակ մաքսային հայտարարագրումը կարող է իրականացվել էլեկտրոնային եղանակով, իսկ անհրաժեշտ փաստաթղթերի շրջանակը կախված է ապրանքի տեսակից և ներմուծման պայմաններից։

Այս փուլում կարևոր է, որ փաստաթղթերում նշված տվյալները համապատասխանեն իրական բեռին։

Ապրանքի անվանումը, քանակը, արժեքը, փաթեթների թիվը և այլ տվյալներ պետք է լինեն հնարավորինս ճշգրիտ։

Սխալ կամ թերի տվյալները կարող են հանգեցնել լրացուցիչ ստուգումների, ժամանակի կորստի կամ լրացուցիչ գործընթացների։

8. Մաքսազերծումից հետո՝ վերջնական առաքում

Մաքսային ընթացակարգերի ավարտից հետո բեռը կարող է տեղափոխվել ձեր պահեստ, արտադրամաս, խանութ կամ այլ նշված հասցե։

Այսպիսով, լոգիստիկ գործընկերոջ աշխատանքի նպատակը միայն «Չինաստանից Հայաստան հասցնելը» չէ։

Իրականում բիզնեսի համար արժեքավոր է ամբողջ գործընթացի կառավարումը՝

մատակարար → հավաքագրում → պահեստ → կոնսոլիդացիա → միջազգային փոխադրում → Հայաստան → մաքսային գործընթաց → վերջնական հասցե։

9. Ինչու է կարևոր ամբողջ շղթան կազմակերպել մեկ համակարգով

Եթե յուրաքանչյուր փուլը կազմակերպվում է առանձին ընկերության կամ անձի միջոցով, բիզնեսը ստիպված է անընդհատ վերահսկել բազմաթիվ կողմերի աշխատանքը։

Ո՞ր մատակարարն է ուղարկել ապրանքը։

Ե՞րբ է այն հասել պահեստ։

Որտե՞ղ է գտնվում բեռը։

Ե՞րբ է նախատեսվում մեկնումը։

Ո՞ր փաստաթուղթն է անհրաժեշտ։

Ե՞րբ է բեռը հասնելու Հայաստան։

Ո՞վ է զբաղվելու մաքսային գործընթացով։

Այս հարցերի մեծ մասը կարելի է համակարգել մեկ լոգիստիկ գործընկերոջ միջոցով։

Սա հատկապես կարևոր է B2B ներմուծողների համար, որոնց մատակարարումները պարբերական են և որոնց համար լոգիստիկայի կանխատեսելիությունը ուղղակիորեն ազդում է բիզնեսի աշխատանքի վրա։

10. Ինչ պետք է հաշվի առնել Չինաստանից ներմուծում պլանավորելիս

Միջազգային բեռնափոխադրման արժեքը հաշվարկելիս միայն մեկ թիվ դիտարկելը բավարար չէ։

Պետք է հաշվի առնել ամբողջական լոգիստիկ արժեքը՝

• մատակարարից պահեստ տեղափոխում,
• պահեստային և բեռնման աշխատանքներ,
• կոնսոլիդացիա,
• միջազգային փոխադրում,
• հնարավոր ապահովագրական ծախսեր,
• մաքսային վճարներ,
• մաքսային ձևակերպման ծառայություններ,
• Հայաստանում վերջնական առաքում։

Բացի արժեքից, պետք է գնահատել նաև ժամանակը և ռիսկերը։

Ավելի էժան փոխադրումը միշտ չէ, որ լավագույն լուծումն է, եթե դրա պատճառով բիզնեսը երկար ժամանակ չի ստանում ապրանքը։

Մյուս կողմից՝ ամենաարագ տարբերակը նույնպես միշտ չէ, որ տնտեսապես հիմնավորված է։

Լավ լոգիստիկ լուծումը հավասարակշռում է արժեքը, ժամկետը, անվտանգությունը և կանխատեսելիությունը։

Չինաստանից Հայաստան բիզնես բեռների ներմուծումը մեկ գործողություն չէ։ Դա մի քանի հաջորդական փուլերից կազմված համակարգ է։

Մատակարար → Չինաստանի պահեստ → Կոնսոլիդացիա → LCL/FCL → Միջազգային փոխադրում → Հայաստան → Մաքսային ձևակերպում → Բիզնեսի հասցե։

Յուրաքանչյուր փուլ ճիշտ կազմակերպելու դեպքում բիզնեսը կարող է ավելի լավ վերահսկել իր մատակարարումների ժամանակը, ծախսերը և ընդհանուր լոգիստիկ գործընթացը։

Եթե ձեր մատակարարները Չինաստանում են, իսկ բիզնեսը՝ Հայաստանում, ճիշտ լոգիստիկ գործընկերը կարող է դառնալ ոչ թե պարզապես փոխադրող, այլ ձեր մատակարարման շղթայի ամբողջական կառավարման կարևոր օղակը։