Ինչպես ճիշտ հաշվարկել կոնտեյների ծավալը՝ մինչև Չինաստանում պատվերը հաստատելը

Չինաստանից մեծածավալ ապրանք ներկրելիս լոգիստիկ հաշվարկը պետք է սկսել ոչ թե այն պահին, երբ բեռը պատրաստ է պահեստում, այլ մինչև մատակարարին պատվերը վերջնական հաստատելը։

Շատ բիզնեսներ նախ հաստատում են ապրանքի քանակը, հետո միայն փորձում հասկանալ, թե որքան տեղ է զբաղեցնելու բեռը, ինչպիսի կոնտեյներ է անհրաժեշտ և որքան կարժենա տեղափոխումը։ Արդյունքում կարող են առաջանալ լրացուցիչ ծախսեր, տարածքի ոչ արդյունավետ օգտագործում, ավելորդ պալետավորում կամ նույնիսկ անհրաժեշտությունից մեծ կոնտեյների ընտրություն։

Հատկապես մեծածավալ B2B ներմուծումների դեպքում բեռի ճիշտ հաշվարկը կարող է ուղղակիորեն ազդել ապրանքի վերջնական ինքնարժեքի վրա։

Այս գործընթացի հիմնական ցուցանիշներն են՝ CBM-ը, քաշը, փաթեթավորման չափերը, պալետավորման եղանակը և կոնտեյների օգտակար տարածքի արդյունավետ օգտագործումը։

Ի՞նչ է CBM-ը և ինչու է այն կարևոր

CBM-ը՝ Cubic Meter-ը, բեռի ծավալը չափելու միավորն է։ Այն ցույց է տալիս, թե քանի խորանարդ մետր տարածք է զբաղեցնում բեռը։

Եթե ապրանքը փաթեթավորված է ուղղանկյուն տուփերում, մեկ տուփի CBM-ը կարելի է հաշվարկել հետևյալ բանաձևով.

Երկարություն × լայնություն × բարձրություն = CBM

Եթե չափերը տրված են սանտիմետրերով, դրանք նախ պետք է փոխարկել մետրերի։

Օրինակ՝ եթե մեկ տուփի չափերն են՝

60 × 40 × 50 սմ

ապա՝

0.6 × 0.4 × 0.5 = 0.12 CBM

Եթե ունեք 100 նման տուփ՝

0.12 × 100 = 12 CBM

Սակայն այստեղ կարևոր է հասկանալ, որ ապրանքի մաքուր CBM-ը միշտ չէ, որ հավասար է կոնտեյներում իրականում զբաղեցրած տարածքին։

Դրա վրա կարող են ազդել փաթեթավորումը, պալետները, դասավորման հնարավորությունը, տուփերի ձևը և բեռի վրա թույլատրելի ծանրաբեռնվածությունը։

Մի հաշվեք միայն ապրանքի չափերը

B2B ներմուծումների ժամանակ հաճախ հանդիպող սխալներից մեկն այն է, երբ ներմուծողը հաշվարկում է միայն ապրանքի չափը։

Օրինակ՝ եթե արտադրանքի չափը 50 × 30 × 20 սմ է, դա դեռ չի նշանակում, որ հենց այդ չափերով էլ բեռը կհայտնվի կոնտեյներում։

Ապրանքը կարող է ունենալ արտաքին փաթեթավորում՝

• ստվարաթղթե տուփ,
• պաշտպանիչ նյութ,
• փրփուր,
• փայտե շրջանակ,
• պալետ,
• լրացուցիչ ամրացումներ։

Հետևաբար մատակարարից պետք է ստանալ վերջնական փաթեթավորված բեռի չափերը, ոչ թե միայն արտադրանքի չափերը։

Փաթեթավորման չափերը՝ ամենակարևոր տվյալներից մեկը

Մինչև Չինաստանում պատվերը հաստատելը ցանկալի է մատակարարից ստանալ հետևյալ տեղեկատվությունը.

• մեկ տուփի չափերը,
• մեկ տուփի քաշը,
• տուփերի քանակը,
• մեկ տուփում գտնվող ապրանքների քանակը,
• ընդհանուր CBM,
• ընդհանուր քաշը,
• պալետների քանակը,
• պալետի չափերը,
• պալետի վրա տուփերի դասավորման ձևը։

Այս տվյալները թույլ են տալիս լոգիստիկ հաշվարկը կատարել նախապես և հասկանալ, թե ինչ ծավալի բեռ է ձևավորվելու։

Եթե ապրանքի արտադրության կամ փաթեթավորման փուլում դեռ հնարավոր է փոփոխություն կատարել, այս փուլում կարելի է նաև քննարկել փաթեթավորման օպտիմալացումը։

Օրինակ՝ երբեմն ընդամենը մի քանի սանտիմետրով ավելի փոքր արտաքին տուփը կարող է թույլ տալ ավելի արդյունավետ դասավորել բեռը։

Քաշը նույնքան կարևոր է, որքան CBM-ը

Կոնտեյների ընտրության ժամանակ միայն ծավալը հաշվելը բավարար չէ։

Պետք է հաշվի առնել նաև բեռի ընդհանուր քաշը։

Երկու պատվեր կարող են զբաղեցնել նույն ծավալը, բայց ունենալ ամբողջությամբ տարբեր քաշ։

Օրինակ՝ 20 CBM փրփրային արտադրանքը և 20 CBM մետաղական արտադրանքը նույն տարածքն են զբաղեցնում մոտավոր հաշվարկով, բայց դրանց քաշը կարող է էապես տարբերվել։

Այս պատճառով լոգիստիկ պլանավորման ժամանակ անհրաժեշտ է համադրել երկու հիմնական ցուցանիշ.

CBM + Gross Weight

Այստեղ կարևոր է տարբերել Net Weight և Gross Weight հասկացությունները։

Net Weight-ը ապրանքի մաքուր քաշն է, իսկ Gross Weight-ը ներառում է նաև փաթեթավորումը։

Բեռնափոխադրման համար հատկապես կարևոր է իրական՝ փաթեթավորված բեռի քաշը։

Պալետավորում․ անհրաժեշտություն, թե լրացուցիչ ծախս

Պալետավորումը կարող է մեծապես հեշտացնել բեռի պահեստավորումը, բեռնաթափումը և տեղափոխումը։

Սակայն պալետը նույնպես զբաղեցնում է տարածք։

Եթե բեռը սկզբում հաշվարկվել է միայն տուփերի CBM-ով, իսկ հետո որոշվում է այն ամբողջությամբ տեղադրել պալետների վրա, վերջնական ծավալը կարող է աճել։

Օրինակ՝ 20 CBM տուփերով բեռը կարող է պալետավորման արդյունքում պահանջել ավելի մեծ տարածք՝ կախված պալետի չափից և տուփերի դասավորությունից։

Ուստի դեռևս պատվերի հաստատման փուլում պետք է հասկանալ՝

Պե՞տք է արդյոք պալետավորում, և եթե այո՝ ինչ չափի պալետներով։

Որոշ ապրանքների համար պալետավորումը կարող է լինել գրեթե պարտադիր՝ վնասվելու ռիսկը նվազեցնելու համար։ Մյուսների դեպքում հնարավոր է ավելի արդյունավետ լինել առանց պալետների՝ եթե դա անվտանգ է տվյալ բեռի համար։

Կոնտեյների տարածքի արդյունավետ օգտագործումը

Կոնտեյների ընտրության նպատակը պարզապես «բեռը ներս տեղավորելը» չէ։

Նպատակն է հնարավորինս արդյունավետ օգտագործել հասանելի տարածքը՝ առանց վնասելու ապրանքը և խախտելու բեռնավորման պահանջները։

Տուփերի դասավորության ժամանակ կարևոր են՝

• տուփերի չափերը,
• քաշը,
• ձևը,
• միմյանց վրա դասավորելու հնարավորությունը,
• փխրունությունը,
• պալետների չափերը,
• բեռնման և բեռնաթափման տեխնոլոգիան։

Եթե տուփերը հնարավոր չէ արդյունավետ դասավորել, տեսական CBM-ը կարող է չարտացոլել իրական օգտագործվող տարածքը։

Օրինակ՝ տարբեր չափերի բազմաթիվ տուփեր կարող են ստեղծել դատարկ տարածքներ, որոնք հնարավոր չէ լրացնել այլ բեռով։

50+ կգ-ից մինչև ամբողջական կոնտեյներ

B2B լոգիստիկայում բոլոր պատվերները չեն պահանջում ամբողջական կոնտեյներ։

Համեմատաբար փոքր խմբաքանակների դեպքում կարող է ավելի նպատակահարմար լինել LCL՝ կոնսոլիդացված բեռնափոխադրումը։

Իսկ երբ բեռի ծավալը մեծանում է, կարող է ավելի արդյունավետ դառնալ FCL՝ ամբողջական կոնտեյների օգտագործումը։

Այս պատճառով բիզնեսի համար կարևոր է ոչ միայն հարցնել.

«Քանի տուփ ունեմ», այլ նաև՝

«Որքան CBM է կազմում ամբողջ պատվերը և որն է դրա տեղափոխման ամենաարդյունավետ ձևը»։

Այս մոտեցումը թույլ է տալիս ընտրել համապատասխան լոգիստիկ լուծում՝ առանց նախապես ամբողջ կոնտեյներ պատվիրելու կամ հակառակ դեպքում բեռը անարդյունավետ ձևով բաժանելու։

Ինչ տվյալներ պետք է ստանալ մատակարարից

Չինաստանում պատվերը հաստատելուց առաջ կարելի է մատակարարին ուղարկել պարզ checklist։

Պահանջեք.

1. Product quantity – ապրանքի ընդհանուր քանակը
2. Carton quantity – տուփերի ընդհանուր քանակը
3. Carton dimensions – յուրաքանչյուր տուփի չափերը
4. Gross weight – յուրաքանչյուր տուփի կամ ամբողջ բեռի gross weight-ը
5. Total CBM – ընդհանուր ծավալը
6. Pallet quantity – պալետների քանակը
7. Pallet dimensions – պալետի չափերը
8. Loading details – ինչպես է բեռը դասավորվելու կոնտեյներում

Այս տեղեկատվությունը կարելի է փոխանցել լոգիստիկ գործընկերոջը՝ մինչև պատվերի վերջնական հաստատումը։

Ինչու է նախնական հաշվարկը կարևոր բիզնեսի համար

Բեռնափոխադրման արժեքը պարզապես առանձին լոգիստիկ ծախս չէ։

Այն մտնում է ապրանքի landed cost-ի մեջ՝ այսինքն ապրանքի վերջնական ինքնարժեքի հաշվարկում։

Եթե դուք ներմուծում եք մեծածավալ ապրանք և սխալ եք գնահատում բեռի ծավալը, կարող եք սխալ հաշվարկել նաև ապրանքի վաճառքի գինը։

Օրինակ՝ եթե սպասվում էր 25 CBM, բայց վերջնական փաթեթավորված բեռը դարձավ 32 CBM, ապա լոգիստիկ ծախսերի փոփոխությունը կարող է ազդել ամբողջ պատվերի շահութաբերության վրա։

Հետևաբար ճիշտ հաշվարկը պետք է կատարվի մինչև գնման պայմանների վերջնական հաստատումը, այլ ոչ թե բեռի պատրաստ լինելուց հետո։

Պատվերից առաջ՝ 5 քայլանոց ստուգում

Չինաստանից մեծածավալ պատվեր հաստատելուց առաջ անցեք այս 5 քայլերով.

1. Հաշվեք ընդհանուր CBM-ը
Միավորների քանակ × փաթեթավորված միավորի ծավալ։

2. Ստուգեք Gross Weight-ը
Միայն ապրանքի քաշը բավարար չէ․ անհրաժեշտ է փաթեթավորված բեռի քաշը։

3. Հաստատեք վերջնական փաթեթավորման չափերը
Հաշվեք տուփերը, ոչ թե միայն արտադրանքը։

4. Որոշեք պալետավորման անհրաժեշտությունը
Պալետները կարող են փոխել ինչպես ծավալը, այնպես էլ բեռնման արդյունավետությունը։

5. Հաշվարկը փոխանցեք լոգիստիկ մասնագետին
Մասնագետը կարող է գնահատել՝ LCL-ն է ավելի նպատակահարմար, թե FCL-ը, ինչպես նաև ինչ երթուղի և բեռնման տարբերակ է արդյունավետ։

Չինաստանից մեծածավալ բեռների տեղափոխման դեպքում ճիշտ լոգիստիկան սկսվում է պատվերի հաստատումից առաջ։

CBM-ը, քաշը, փաթեթավորման չափերը և պալետավորումը փոխկապակցված են և միասին են որոշում, թե որքան տարածք է իրականում անհրաժեշտ բեռի համար։

Հատկապես B2B ներմուծողների համար ճիշտ հաշվարկը թույլ է տալիս նախապես գնահատել լոգիստիկ ծախսը, ընտրել համապատասխան բեռնափոխադրման տարբերակը և ավելի ճշգրիտ հաշվարկել ապրանքի վերջնական ինքնարժեքը։

Clever Logistics & Transport-ը կազմակերպում է Չինաստանից Հայաստան B2B բեռնափոխադրումներ՝ LCL և FCL լուծումներով՝ տարբեր ծավալի և բնույթի բեռների համար։