Европейский рынок является одним из наиболее привлекательных направлений для компаний, которые занимаются импортом строительных материалов. Европейские производители предлагают широкий ассортимент продукции: от плитки, клеевых составов и теплоизоляционных материалов до инструментов, осветительных приборов, отделочных материалов и различных строительных систем.
Однако при расчёте стоимости импорта многие компании совершают одну и ту же ошибку: основное внимание уделяется закупочной стоимости товара и его фактическому весу.
В международной логистике этого часто недостаточно.
Для многих видов строительных материалов объём груза может иметь такое же значение, как и вес, а иногда даже большее.
Груз может весить всего несколько сотен килограммов, но занимать несколько кубических метров пространства в грузовом автомобиле или контейнере. В таком случае стоимость перевозки может зависеть не столько от физического веса, сколько от объёма, который занимает груз.
Поэтому компаниям, планирующим импорт строительных материалов из Европы, важно понимать разницу между фактическим весом, объёмным весом и физическим объёмом груза.
Что такое объём груза?
Объём груза показывает, сколько физического пространства занимает товар при перевозке.
Обычно он рассчитывается по формуле:
Длина × ширина × высота
Например, если размеры одной коробки составляют:
- длина — 1 м,
- ширина — 0,5 м,
- высота — 0,4 м,
то объём составляет:
1 × 0,5 × 0,4 = 0,2 м³
Если таких коробок 20, общий объём будет равен 4 м³.
Этот показатель имеет большое значение для логистической компании, поскольку вместимость любого транспортного средства ограничена.
Грузовик может иметь значительную грузоподъёмность, но при этом оказаться полностью заполненным по объёму.
Фактический вес и объёмный вес
При международной перевозке необходимо различать два основных показателя.
Фактический вес — это физический вес груза.
Объёмный вес — расчётный показатель, который отражает, сколько транспортного пространства занимает груз с учётом его размеров.
Представим два отправления.
Груз A
Вес: 1 000 кг
Объём: 2 м³
Груз B
Вес: 300 кг
Объём: 8 м³
Первый груз значительно тяжелее, однако второй занимает в четыре раза больше пространства.
С точки зрения перевозчика второй груз использует гораздо больше транспортной вместимости.
Поэтому в зависимости от вида перевозки и тарифных условий его стоимость может оказаться выше, несмотря на меньший фактический вес.
Что такое CBM?
CBM расшифровывается как Cubic Meter, то есть кубический метр.
Это одна из основных единиц измерения объёма в международной логистике.
Например:
2 м × 1 м × 1,5 м = 3 CBM
Если груз состоит из нескольких коробок или палет, объём каждой единицы рассчитывается отдельно, после чего показатели суммируются.
Например:
- 10 коробок × 0,2 м³ = 2 м³;
- 5 коробок × 0,5 м³ = 2,5 м³;
- 2 палеты × 1,2 м³ = 2,4 м³.
Общий объём:
6,9 м³
Этот показатель особенно важен при организации LCL или сборных грузоперевозок.
Почему объём особенно важен для строительных материалов?
Строительные материалы существенно отличаются друг от друга по плотности, размерам и типу упаковки.
Некоторые товары являются тяжёлыми и компактными.
Например:
- цемент,
- сухие строительные смеси,
- некоторые клеевые составы,
- металлические изделия,
- отдельные виды плитки.
Другие товары, наоборот, имеют небольшой вес, но занимают много места.
К ним могут относиться:
- теплоизоляционные материалы,
- пеноматериалы,
- панели,
- пластиковые профили,
- декоративные элементы,
- некоторые виды осветительного оборудования,
- объёмные строительные конструкции.
Поэтому две партии товара весом по 500 кг могут иметь совершенно разную стоимость перевозки.
Одна может занимать 1 м³, а другая — 6 м³.
Именно поэтому при организации перевозки строительных материалов необходимо учитывать не только вес, но и объём.
Как объём влияет на стоимость перевозки?
Стоимость международной перевозки может зависеть от целого ряда факторов:
- фактического веса;
- объёма;
- типа груза;
- способа транспортировки;
- страны отправления;
- пункта назначения;
- упаковки;
- условий погрузки и разгрузки;
- таможенного оформления;
- страхования;
- условий поставки.
В некоторых видах перевозок используется понятие расчётного или оплачиваемого веса.
В зависимости от вида транспорта и тарифов перевозчика стоимость может рассчитываться с учётом фактического и объёмного веса.
Поэтому для расчёта стоимости недостаточно сообщить логистической компании, что груз весит, например, 500 кг.
Необходимо предоставить также:
- количество коробок;
- количество палет;
- размеры упаковок;
- общий объём;
- общий вес;
- информацию об упаковке.
LCL и FCL: почему объём имеет значение
При организации перевозки грузов из Европы в Армению используются как сборные, так и полноконтейнерные перевозки.
LCL — Less than Container Load
LCL означает, что ваш груз перевозится вместе с грузами других клиентов.
Это удобный вариант для компаний, которым не требуется целый контейнер.
В этом случае показатель CBM имеет особое значение, поскольку объём занимаемого пространства является одним из ключевых факторов при расчёте стоимости.
Например, если армянская компания закупает в Европе 3–5 м³ строительных материалов, использование целого контейнера может быть экономически нецелесообразным.
Сборная перевозка позволяет оплачивать только необходимую транспортную вместимость.
FCL — Full Container Load
FCL означает перевозку с использованием полного контейнера.
В данном случае контейнер предоставляется одному клиенту или одной партии груза.
Однако объём всё равно имеет большое значение, поскольку важно максимально эффективно использовать внутреннее пространство контейнера.
Неправильное размещение груза может привести к появлению свободного пространства и увеличению себестоимости перевозки.
Практический пример
Представим, что армянская строительная компания закупает два вида материалов в Германии.
Товар A
Вес: 2 000 кг
Объём: 3 м³
Товар B
Вес: 800 кг
Объём: 10 м³
На первый взгляд может показаться, что перевозка товара B должна быть дешевле, поскольку он весит значительно меньше.
Однако его объём более чем в три раза превышает объём первого груза.
Если стоимость перевозки зависит от объёма или объёмного веса, второй товар может иметь значительно более высокую стоимость доставки.
Этот пример показывает, почему при расчёте стоимости импорта строительных материалов из Европы нельзя ориентироваться только на вес.
Упаковка может изменить конечный объём
Одна из распространённых ошибок импортёров заключается в том, что они учитывают размеры самого товара, но не учитывают итоговую упаковку.
Например, сам товар может занимать 1,5 м³.
После размещения на палетах, добавления защитных материалов и внешней упаковки итоговый объём может увеличиться до 1,9–2 м³.
Это уже может повлиять на стоимость перевозки.
Поэтому при расчёте логистики необходимо использовать размеры полностью упакованного груза.
Особенно важно это для хрупких, крупногабаритных и нестандартных строительных материалов.
Как снизить стоимость перевозки объёмных грузов?
Существует несколько способов оптимизации.
1. Оптимизировать упаковку
Необходимо уточнить у поставщика, можно ли сделать упаковку более компактной без риска повреждения товара.
2. Правильно разместить груз на палетах
Грамотная палетизация позволяет сократить количество пустого пространства.
3. Рассчитать CBM до оформления заказа
Лучше заранее знать предполагаемый объём груза, а не рассчитывать его уже после готовности товара к отправке.
4. Сравнить LCL и FCL
Для крупных партий FCL может оказаться экономически выгоднее сборной перевозки.
Оптимальный вариант зависит от объёма, маршрута и действующих тарифов.
5. Объединять несколько заказов
Если компания покупает товары у нескольких европейских поставщиков, их можно консолидировать и организовать одну эффективную перевозку.
Импорт строительных материалов из разных стран Европы
Европейский рынок отличается большим разнообразием производителей.
Италия известна керамикой, плиткой, клеевыми составами, отделочными материалами и продукцией для интерьера.
Германия имеет сильную производственную базу в области строительных технологий, инструментов, инженерного оборудования и технических решений.
Польша является крупным производителем строительных материалов, теплоизоляции, изделий из древесины и другой продукции.
Чехия также предлагает широкий ассортимент строительных и промышленных товаров.
При этом размеры, плотность и упаковка продукции у разных производителей могут существенно отличаться.
Поэтому каждый груз необходимо рассчитывать индивидуально.
Какие данные нужно предоставить логистической компании?
Чтобы получить максимально точный расчёт стоимости перевозки, необходимо предоставить основные характеристики груза.
Желательно указать:
- название товара;
- страну и город поставщика;
- количество коробок или палет;
- размеры каждой упаковки;
- общий объём;
- общий вес;
- стоимость груза;
- предполагаемую дату готовности;
- предпочтительный вид транспорта;
- конечный адрес доставки в Армении.
Чем точнее исходные данные, тем точнее можно рассчитать логистические расходы.
Почему предварительный расчёт так важен?
Ошибка в логистическом расчёте напрямую влияет на конечную себестоимость товара.
Если импортёр учитывает только закупочную стоимость и фактический вес, но не принимает во внимание объём, итоговая стоимость доставки может оказаться значительно выше ожидаемой.
Это особенно актуально для строительных материалов, поскольку транспортные расходы могут занимать существенную долю конечной стоимости продукции.
Предварительный расчёт позволяет определить не только стоимость перевозки, но и насколько экономически выгоден импорт конкретного товара из конкретной страны.
Зачем нужен профессиональный логистический партнёр?
Профессиональная логистическая компания должна оценивать не только вес груза, но и всю цепочку поставки.
Она может организовать:
- получение груза у поставщика;
- складирование;
- проверку упаковки;
- консолидацию;
- международную перевозку;
- страхование;
- таможенное оформление;
- доставку по Армении.
Комплексный подход позволяет лучше контролировать расходы и снижать риск непредвиденных логистических затрат.
При импорте строительных материалов из Европы вес является только одним из параметров, определяющих стоимость перевозки.
Для многих лёгких, но объёмных товаров объём груза и объёмный вес могут оказывать значительное влияние на итоговую стоимость логистики.
Поэтому перед оформлением заказа необходимо заранее рассчитать CBM, уточнить условия тарификации, сравнить LCL и FCL, а также учитывать размеры товара уже в его окончательной упаковке.
Грамотное планирование позволяет избежать неожиданных расходов, правильно рассчитать конечную себестоимость товара и принимать более обоснованные решения о закупках.
Если вы планируете перевозку строительных материалов из Европы в Армению, предоставьте логистическому партнёру не только вес, но и размеры груза.
Эффективная логистика начинается не в момент отправки товара, а ещё на этапе планирования закупки.
