Ինչու են նույն բեռի առաքման ժամկետները տարբեր՝ Իտալիայից և Գերմանիայից Հայաստան․ լոգիստիկ շղթայի և route planning-ի խորքային վերլուծություն

Լոգիստիկ շղթայի և route planning-ի խորքային բացատրություն

Շատ B2B ներմուծողներ զարմանքով են արձագանքում, երբ պարզվում է, որ նույն քաշի, նույն ծավալի և նույնիսկ նույն ապրանքատեսակի բեռը Իտալիայից Հայաստան կարող է հասնել 7–10 օրում, մինչդեռ Գերմանիայից Հայաստան առաքումը երբեմն տևում է 12–16 օր։ Թվացյալ նույն Եվրոպան է, նույն ճանապարհային ցանցը, նույն վերջնակետը՝ Հայաստանը, բայց ժամկետները տարբեր են։

Այս տարբերությունը պատահական չէ։ Այն պայմանավորված է լոգիստիկ շղթայի կառուցվածքով, route planning-ի ռազմավարությամբ, տարանցիկ երկրների առանձնահատկություններով և գործառնական ռիսկերով։

Ստորև մանրամասն կբացատրենք, թե ինչու են Իտալիայից և Գերմանիայից բեռնափոխադրման ժամկետները Հայաստան տարբեր, և ինչ գործոններ են իրականում ազդում դրանց վրա։

Լոգիստիկ շղթան՝ միայն ճանապարհ չէ

Սխալ պատկերացում կա, թե լոգիստիկան պարզապես «բեռը մի կետից մյուսը տեղափոխելն է»։ Իրականում լոգիստիկ շղթան ներառում է՝

• բեռի պատրաստում և փաթեթավորում

• պահեստավորում և բեռնավորում

• route planning (ուղու ընտրություն)

• տարանցիկ երկրներ

• մաքսային ընթացակարգեր

• սահմանային անցակետեր

• ռիսկերի կառավարում

• տեղական բաշխում Հայաստանում

Յուրաքանչյուր օղակ կարող է ազդել ընդհանուր ժամկետի վրա։

Route planning․ ինչ է դա և ինչու է կարևոր

Route planning-ը լոգիստիկայում ոչ թե պարզապես քարտեզի վրա ամենակարճ գիծն ընտրելն է, այլ ռազմավարական որոշում, որը հաշվի է առնում՝

• ճանապարհների որակը

• բեռնատարների սահմանափակումները

• տարանցիկ երկրների օրենսդրությունը

• եղանակային պայմանները

• քաղաքական և սահմանային ռիսկերը

• մաքսային հերթերը

Այստեղ է, որ Իտալիան և Գերմանիան սկսում են «տարբերվել»։

Իտալիայից Հայաստան․ ավելի կարճ և ճկուն լոգիստիկ շղթա

Իտալիան երկար տարիներ համարվում է Եվրոպա–Հայաստան բեռնափոխադրումների ամենաճկուն ուղղություններից մեկը։

Հիմնական պատճառները

1. Աշխարհագրական դիրք
   Իտալիան գտնվում է Հարավային Եվրոպայում և ավելի մոտ է Թուրքիային, որը հիմնական տարանցիկ երկիրն է դեպի Հայաստան։

2. Տարանցիկ երթուղիներ
   Ամենահաճախ օգտագործվող route planning-ը Իտալիայից հետևյալն է՝
   Իտալիա – Սլովենիա – Խորվաթիա – Սերբիա – Բուլղարիա – Թուրքիա – Հայաստան

3. Քիչ սահմաններ = քիչ կանգառներ
   Ավելի քիչ մաքսային անցումներ նշանակում է ավելի քիչ սպասում։

4. Ավելի կայուն եղանակային պայմաններ
   Իտալիայի և Բալկանների երթուղիներում ձմռանը փակ ճանապարհների հավանականությունը փոքր է, քան Կենտրոնական Եվրոպայում։

5. Լոգիստիկ փորձ
   Իտալիայում գործող լոգիստիկ ընկերությունները մեծ փորձ ունեն Հայաստանի հետ աշխատելու հարցում։

Գերմանիայից Հայաստան․ երկար, բայց հզոր շղթա

Գերմանիան Եվրոպայի լոգիստիկ սիրտն է, սակայն դա միշտ չէ, որ նշանակում է արագ Հայաստան հասնել։

Ինչու է Գերմանիայից հաճախ ավելի երկար

1. Ավելի հյուսիսային դիրք
   Գերմանիայից բեռները պետք է անցնեն ավելի շատ երկրներ՝
   Գերմանիա – Ավստրիա – Հունգարիա – Ռումինիա – Բուլղարիա – Թուրքիա – Հայաստան
   կամ
   Գերմանիա – Չեխիա – Սլովակիա – Հունգարիա – Սերբիա – Թուրքիա – Հայաստան

2. Եղանակային ռիսկեր
   Ավստրիայում, Գերմանիայում և Չեխիայում ձմռանը հաճախ են լինում ձյան և սառույցի պատճառով սահմանափակումներ։

3. Բեռնատարների սահմանափակումներ
   Գերմանիայում և Ավստրիայում կան խիստ ժամային և տոնական արգելքներ ծանր բեռնատարների համար։

4. Մաքսային ծանրաբեռնվածություն
   Կենտրոնական Եվրոպայի որոշ անցակետեր մշտապես գերծանրաբեռնված են։

Մաքսային և վարչարարական տարբերություններ

Չնայած թե՛ Իտալիան, թե՛ Գերմանիան ԵՄ անդամ են, ներսում ընթացակարգերը տարբեր են։

• Իտալիայում բեռների արտահանման փաստաթղթավորումը հաճախ ավելի արագ է

• Գերմանիայում փաստաթղթային ստուգումները կարող են լինել ավելի մանրամասն

• Պահեստների հերթերը Գերմանիայում ավելի երկար են peak սեզոնին

Այս ամենը ազդում է Իտալիայից և Գերմանիայից բեռնափոխադրման ժամկետների վրա Հայաստան։

Տարանցիկ երկրների ազդեցությունը

Route planning-ի ընթացքում կարևոր է ոչ միայն ելակետը, այլև այն երկրները, որոնցով բեռը անցնում է։

• Բուլղարիա – սահմանային հերթեր

• Սերբիա – ոչ ԵՄ երկիր, հավելյալ ստուգումներ

• Թուրքիա – առանցքային օղակ, որտեղ ցանկացած ուշացում անմիջապես ավելացնում է օրեր

Իտալիայից երթուղիները հաճախ ավելի կանխատեսելի են Թուրքիայի սահմանին հասնելու տեսանկյունից։

Բեռնատեսակն ու տրանսպորտի ձևը

Նույնիսկ «նույն բեռը» իրականում կարող է տարբեր կերպ կազմակերպվել։

• ամբողջական բեռնատար (FTL)

• համակցված բեռ (LTL)

• պալետավորված կամ ոչ պալետավորված

Գերմանիայից հաճախ օգտագործվում են խոշոր hub-եր, ինչը կարող է ավելացնել 1–2 օր բեռնավորման փուլում։

Ինչ պետք է հաշվի առնի B2B ներմուծողը

Եթե ձեր բիզնեսը կախված է ժամկետներից, պետք է մտածել ոչ թե միայն երկրի, այլ ամբողջ շղթայի մասին։

Խորհուրդներ

• նախապես քննարկել route planning-ը լոգիստիկ գործընկերոջ հետ

• հասկանալ տարանցիկ երկրների ռիսկերը

• հաշվի առնել սեզոնայնությունը

• ընտրել փորձառու լոգիստիկ ընկերություն Հայաստան ուղղությամբ

Իտալիայից և Գերմանիայից Հայաստան բեռնափոխադրման ժամկետների տարբերությունը պայմանավորված չէ միայն կիլոմետրերով։ Այն ձևավորվում է լոգիստիկ շղթայի կառուցվածքով, route planning-ի որակով, տարանցիկ երկրների ազդեցությամբ և գործառնական ռիսկերով։

Ճիշտ պլանավորման դեպքում հնարավոր է նույնիսկ Գերմանիայից առաքումը դարձնել մրցունակ, իսկ Իտալիայից՝ առավել արագ և կանխատեսելի։

Եթե բիզնեսը կախված է ժամանակից, ապա լոգիստիկան պետք է դիտարկել ոչ թե որպես ծախս, այլ որպես մրցակցային առավելություն։